某石油機械廠(chǎng)的一臺主要生產(chǎn)設備Z3080大型搖臂鉆床，過(guò)去到每年的夏季時(shí)節，主變速箱液壓系統的壓力總是打不高，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生生產(chǎn)l小時(shí)，停開(kāi)2小時(shí)的情況，直接影響了生產(chǎn)。

    該設備使用的是普通液壓油，經(jīng)過(guò)認真的檢查，發(fā)現在夏季高溫時(shí)，液壓油的粘度下降很快，造成設備液壓系統內泄漏嚴重，導致壓力打不上去。改用同樣粘度等級的高粘度指數液壓油，在高溫下不至于使油品的粘度下降過(guò)大，減少了液壓系統的內泄漏，解決了問(wèn)題。

    案例2：

    某無(wú)氧銅管廠(chǎng)的一大型蝸輪蝸桿齒輪采用的是極壓工業(yè)齒輪油潤滑，在使用中蝸輪面上出現了大量的點(diǎn)蝕現象。

    這是一起典型的用油錯誤，因為蝸輪蝸桿齒輪的蝸輪通常都是由青銅或磷青銅材料制成的，而極壓工業(yè)齒輪油中都含有硫、磷等極性物質(zhì)，對銅有較強的腐蝕性，導致蝸輪面的點(diǎn)蝕。正確的做法應該是選用專(zhuān)用的蝸輪蝸桿潤滑油。

    案例3：

    某車(chē)隊使用的是EQ1118G汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號為康明斯6BT5．9增壓柴油機，主要在川藏線(xiàn)上行駛，在行車(chē)過(guò)程中出現機油壓力低和怠速下亮紅燈的故障。經(jīng)過(guò)檢查，機油的選用和加量都正確無(wú)誤，機油壓力低和怠速下亮紅燈的故障不是由于機油的原因引起的。

    （1）機油感應塞導致機油壓力偏低

    某車(chē)反映機油壓力偏低，冷車(chē)啟動(dòng)機油壓力為300kPa(正常壓力一般為400kPa)，熱車(chē)后的機油壓力低于50kPa(正常壓力一般為l00kPa)。更換機油感應塞后，機油壓力恢復正常水平。

    （2）發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)低導致亮紅燈

    某車(chē)反映發(fā)動(dòng)機在正常工作時(shí)機油壓力正常，但在處于怠速狀態(tài)下會(huì )亮紅燈。仔細觀(guān)察發(fā)現，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速轉速一般為750r／min～850r／min，但該車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速轉速為500r／min～600r／min。原來(lái)駕駛員認為發(fā)動(dòng)機怠速調低可以省油，因此調低了發(fā)動(dòng)機怠速轉速。將發(fā)動(dòng)機怠速轉速調回正常范圍，故障排除。

    （3）發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高導致發(fā)動(dòng)機油壓偏低

    康明斯6BT5．9增壓柴油機正常運行機油壓力一般應高于200kPa，但在實(shí)際行車(chē)中一些車(chē)(約1／3)的機油壓力偏低。仔細檢查發(fā)現，反映機油壓力偏低的車(chē)往往存在水溫過(guò)高的現象。該發(fā)動(dòng)機為增壓設計，因此機油熱負荷較重，機油溫度較高，因此一般采用冷卻液來(lái)冷卻機油，但如果冷卻液的溫度過(guò)高，根本達不到冷卻機油的目的，還有可能導致機油的溫度更高。高溫的機油粘度小且在整個(gè)潤滑系統中泄漏量大，因此機油的壓力也較低。最有效的辦法是增強發(fā)動(dòng)機冷卻能力，加裝水淋冷卻裝置，機油壓力偏低故障排除。